重拾磷酸铁锂,祭出刀片电池,比亚迪汉EV的秘密武器有多厉害?

  • 日期:02-26
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新能源汽车是目前汽车行业不可逆转的趋势。不管它是不是汽车制造商,所有公司都羡慕能分得一杯羹。

目前,新能源汽车市场良莠不齐。许多消费者发现很难买到一辆可靠的纯电动汽车,为此感到苦恼。但是在我看来,如果你从专业的角度选择一辆车,你还是要看看比亚迪。

17年的汽车制造积累使比亚迪成为当今市场上最强大的汽车品牌之一。核心技术的积累使比亚迪在国内新能源汽车市场领先了十多年。

当我看到2020年各汽车公司的新车计划时,比亚迪再次引起了我的注意。今年,比亚迪最大的汽车韩电动车/电动车组将正式上市。

这部车之所以能吸引我的注意力,不是因为它的酷造型和技术,而是因为它的电动版“刀片式电池”。

“刀片式电池”能给比亚迪哈尼夫带来高耐久性

对于新能源汽车,电池、电动机和电子控制技术的重要性堪比燃料汽车的“三大件”。其中,动力电池作为纯电车的核心,其重要性不言而喻。然而,从目前的观点来看,磷酸铁锂和锂三元电池是最适合纯电车。

是中国最具代表性的新能源汽车企业。以前,比亚迪在电池技术上一直坚持磷酸铁锂路线,技术已经非常成熟。

然而,由于过去两年补贴政策的变化,比亚迪不得不选择“半路出家”来开发三元锂电池。毕竟,与磷酸铁锂电池相比,三元锂电池具有更高的电池能量密度,从而获得更长的续航里程。在高补贴时代,高能量密度和高续航里程是核心指标。

当然,就能量密度而言,磷酸铁锂电池并不优于三元锂电池。然而,我们不得不承认磷酸铁锂电池具有更高的安全性、更长的循环寿命和更低的成本。换句话说,三元锂电池的电池寿命确实大大提高了,但是电池的安全风险也在增加。

因此,对于任何制造商来说,如果磷酸铁锂电池能量密度低的“问题”能够得到解决,这种电池似乎更适合纯电车。

比亚迪哈尼夫搭载的刀片式电池似乎解决了上述问题。

简单地说,所谓的“刀片式电池”是比亚迪开发的一种长度大于0.6米的大型电池,它排列成一个阵列,像“刀片”一样插入电池组。

这方面可以提高动力电池组的空间利用率和能量密度;另一方面,它可以确保电池芯具有足够大的散热面积以将内部热量传导到外部,从而匹配更高的能量密度。

根据专利信息,电池芯可以直接集成到电池组中(即CTP技术),无需模块,大大提高了集成效率。

据报道,装有刀片式电池的比亚迪哈尼夫内迪克的续航里程分别为550公里和605公里。

目前,许多国内外制造商对比亚迪的“刀片电池”技术非常感兴趣。例如,在1月15日BAIC新能源十周年的新闻发布会上,BAIC新能源总经理马飞烈透露,“我们与比亚迪的电池合作正在讨论和评估中。”

当然,除了刀片式电池,比亚迪哈尼夫还有其他一些亮点值得期待。

例如,在其单电机和双电机两种版本中,单电机版本的最大功率为163千瓦,峰值扭矩为330牛顿米,整车整备重量为2020千克;双电机前电机的技术参数与单电机版本相同。后电机最大功率为200千瓦,最大扭矩为350牛米,整车整备重量为2170公斤。

据数据显示,比亚迪哈尼夫在单电机版和双电机版中都实现了“可玩性”和“实用性”。

比亚迪新的A级越野车到底是什么?

毫无疑问,比亚迪韩是2020年最有趣的新能源汽车。它的出现可能会吸引大量用户。

事实上,除了韩,据说比亚迪将在2020年推出一款全新的A级SUV。然而,到目前为止,还没有多少关于这辆车的消息。

写在末尾

不可否认,mas

不过,毕竟从现在开始,在韩的"刀片式电池"出现之前,没有人能够说这款电池是否真的像宣传的那样出色。

因此,“刀片电池”新技术是否成功仍需市场检验。